< návrat zpět

Motor


Téma: Nevysvětlitelné problémy rss

Zaslal/a 28.10.2013 11:40

Zdravím, v poslední době (pár dní) se mi začal objevovat takový problém. Když nechám auto chvíli stát na neutralu, tak po cca 10s motor chcípne. Dalším problémem je, že když si vyřadím za jízdy, tak mně motor zůstává ve vysokých otáčkách (2000 ot./min.). A posledním problémem, který jsem zaznamenal je, že mi auto při rozjíždění podivně cuká. Nemůže tohle všechno být slabou baterii? Předem děkuji za odpověď. Nerad bych s autem skončil viset na křižovatce s chcípnutým motorem 7.

Strana:  « předchozí  1 2 3   další »
icon #000381
MisakusX
Panebože na nebi, v prvním příspěvku se tě ptám, jestli máš karburátor nebo vstřikování, to by byl takový problém mi říct, že máš stříkačku? pokud je to řídící jednotka vstřikování, tak to vůbec není drahá oprava, stačí dát jinou, na vrakáčích jsou jich mraky, musíš jen vybrat tu správnou ze dvou typů, ale co ... mnoho zdaru s vykutálenými mechanikycitovat
#000497
lantros7
Dobrá tak teď já. 2
Fáčko r.v.1989(více psát nemusím).
Při jízdě,někdy vynechá,a někdy to dojde tak daleko,že i chcípne.
To pak stojím někde v provozu s hlavou nad motorem a bádám.
Těch šťastných řidičů kterým zavazím a jejich výraz popisovat nebudu.
Takže,palivo přez ac do karbu v pohodě,sítko před ac čisté,odlučovač nový,ventil obohacovače nový,hadičky nové,filtr nový,zapal.kabely nové,svíčky nové,palec a víčko rozdělovače nové,cívka rozdělovače nová,baterie nová stejně jako alternátor.
Takže zbývá indukčka,ETZ,nebo je jště něco na karbu.
Takže vaše typy pánové?(nebo jen MisakusX zde chodí?) 5
Díky.citovat
icon #000498
MisakusX
A chcípá to z volnoběhu, nebo pod plynem?citovat
#000499
lantros7
Pod plynem.
4 rychlost,cca 1800 ot. to neodhadnu páč tam jsou hodiny.citovat
Upraveno autorem 4.12.2013 12:27
icon #000500
MisakusX
no, 1800 otáček je dost málo, předpokládám, že to bylo z kopce, nebo na rovině ... pokud měl motor dost šťávy a nechcípnul prostě proto, že ji neměl, tak bych hledal příčinu v zapalovacím systému - obvykle se jedná právě o cívku v rozdělovači (kolem 2000 otáček je obvykle nějaký předěl, při kterém přestane posílat signál a auto zdechne), vím, že jsi ji měnil, ale ještě bych zkontroloval. Druhá možná příčina - nepoužil jsi náhodou cívku ze starých škodovek? Jsou dělané na krátkodobé zatížení, u Favoritů nezvládají...citovat
#000501
lantros7
přiznám se,zhřešil sem.
tu cívku sem dostal od kámoše,kterýmu se prý válela ve skříni a byla nová.
no,nová,ona sice vykazovala stav novosti,ovšem dle mne vykazovala dost i stav čínskosti.
no a jek je to s tou tranzistorovou krabičkou ETZ,můžu i od ní očekávat zradu?
ETZ je původní stejně jako cívka.citovat
icon #000502
MisakusX
Tak ode všeho se dá zrada očekávat. Tyristorová krabička sice nebývá až tak často příčinou těchto problémů, ale za preventivní výměnu za jinou použitou stojí ... všechny tyto součástky mají své dané hodnoty odporu, které se dají najít v dílenských příručkách a snad i v Andrtovi ... někdy však bývá samozřejmě nejrychlejší metoda výměny.citovat
#000528
lantros7
Takže,v ccčkách objednáno,indukční cívka,cívka do rozdělovače a i ta ETZ.
Prostě tam nebudu zkoušet jiný starý věci.
Vsadím na jistotu.
Uvidím zda to pomůže.
Potom sem dám echo.citovat
#000586
lantros7
Vyměněna indukčka i s ETZ,a problémy ustaly(měl sem ještě v záloze výměnu cívky rozdělovače).citovat
icon #000588
MisakusX
No tak výborně, je dobře, že je vyřešeno, to vypadá, že jsi tam měl skutečně stodvacítkovou cívku...citovat

Strana:  « předchozí  1 2 3   další »

Nemáte oprávnění přidávat příspěvky.

Uživatelské jméno
Heslo
     

Registrace >
Ztracené heslo >




















Partneři

Lidé, kteří nás mají rádi

FaceBook

Vytvořilo STUDIOART.cz